Ремонт автокондиционера

 Автокондиционер уже давно является само сабой разумеющейся вещью, нежели предметом роскоши. С этим связано растущая популярность данного вида услуги, почти на каждом шагу в Чебоксарах можно найти объявления по проведению диагностики, заправки и ремонту автокондиционеров в столице Чувашии.

 Ремонт автокондиционеров – дело хлопотное и трудное, требует специальных знаний, опыта и умения обращаться с хорошим инструментарием. 

В современном мире услуги по обслуживания автокондиционеров стали очень популярными, в связи с чем, в любом городе можно найти "гаражные" мастерские. Доверять таким горе умельцам ремонт кондиционеров мы бы вам не советовали, так как такой эксперимент со сложной техникой может закончиться плачевно. В большинстве таких мастерсикх ремонт автомобильных кондиционеров в столице осуществляется слесарями «средней руки», которые неплохо справляются со своими непосредственными делами, но кондиционер – более капризная и сложная техника, требующая особого подхода.
Наша компания проводит ремонт автокондиционеров в Чебоксарах на высочайшем уровне уже много лет.

Главной из причин, по которой автомодилисты обращаются за ремонтом автокондиционеров – это некачественное техническое обслуживание или запустительское отношение. Также к поломке автокондиционера может привести несоблюдение технолгогии заправки газом или неправильный выбор фреона.

 Второй наиболее часто втречающейся поломкой является наличие сквозных дыр в системе охлаждения, которые приводят к утечке фреона. Данная проблема требует правильной диагностики, поиска проблемы и замены или ремонта нужной детали.

 Ремонт автокондиционеров нужен в случае неисправностей с испарителем (радиатором). Испаритель – это наиболее уязвимая деталь автокондиционера, т.к. через него проходит весь воздух, который попадает  в салон автомобиля. На радиаторе, через определенной время эксплуатации, оседает большое количество пыли и грязи, масса которых вместе с водой создает плесень – отличное место для размножения грибков и бактерий. В итоге испаритель начинает плохо охлаждает воздух и в салон проникате неприятный запах, система засоряется. В этом случае ремонт кондиционера может начинаться от обычной очистки радиатора и заканчиваться до полной замены и ремонта системы.

 Также слабыми частями кондиционера являются подшипники шкива, уплотнительные кольца, шланги, фреонопроводники и другие металлические детали. Наш автосервис предлагает ремонт автокондиционеров всех этих деталей. Также, если необходимо, может предоставить запасные детали за короткий срок ожидания заказа.

Этапы ремонта кондиционера

 Автомобильный кондиционер воздуха является сложной техникой, которая требует должного внимания при ремонте. Поэтому ремонтные процедуры имеют несколько этапов. Все начинается с диагностики системы, которая позволяет обнаружить все дефекты, составить общую картину о состоянии кондиционера и его узлов. Затем проводится полная очистка системы, дезинфекция испарителя и всех узлов системы. Далее проводится замена или ремонт необходимых деталей, сбор всей системы, проверка работоспособности всех узлов. После устранения неисправностей - проводится финальная антисептическая обработка. Все, на этом ремонт автокондиционеров завершен.

Часто встречающаяся неисправность автомобильного кондиционера - шумящий или заклинивший компрессор. Иногда случается, что компрессор работает тихо, не клинит, но и не качает. Бывает, что компрессор работает прекрасно, но плохо загерметизирован. Иногда приключаются неисправности перепускного клапана.

Начнем с негерметичности компрессора. Обычно причиной утечек является сальник компрессора кондиционера. Рассмотрим на пример автомобиля Opel Vectra, имеющий компрессор Harrison или Delphi, так как на таких компрессорах эта неисправность случается частенько. Казалось бы, неисправный сальник можно поменять и без снятия компрессора с двигателя. Вроде бы конструкция компрессора это позволяет. Но это только в теории. Обычно места в подкапотном пространстве очень мало, и чтобы влезть туда со съемниками, надо иметь руки, как у камчатского краба. К тому же, кроме шлицевого соединения вала компрессора с прижимной пластиной, существует шпоночное соединение. Здесь без гидравлического пресса не обойтись. Также, после замены сальника нужно отрегулировать зазор между шкивом и прижимной пластиной, подкладывая регулировочные шайбы. Это прямо на автомобиле аккуратно сделать практически невозможно. Поэтому мы невыполняем замену сальника компрессора без снятия компрессора. На других компрессорах типа DENSO, сальник выпрессовывается внутрь, поэтому, чтобы вытащить его, нужно снять переднюю часть компрессора. На некоторых моделях компрессора типа Calsonic сальник вообще состоит их трех частей. Одна уплотняет вал, другая уплотняет тело компрессора, третья - связующая обойма между первыми двумя.

 Случается, что утечка происходит между "половинками" компрессора. Уплотнения между частями компрессора существуют двух видов - или это простой O-Ring, большого размера, или тонкая металлизированная прокладка. Чтобы заменить дефектное уплотнение, нужно произвести демонтаж компрессора . Работа эта трудная, кропотливая, требующая опыта, чистоты и аккуратности.

 Звуки неисправного компрессора можно разделить на два вида. Первый - когда двигатель включен и шум при выключении кондиционера не изчезает. Это значит, что вышел из строя подшипник шкива компрессора. Нужно сказать, что с шумящим подшипником шкива компрессора авто лучше не эксплуатировать. Очень плохо, если шумы раздаются при включении кондиционера. Обычно, это неисправимо и, скорее всего, это начало "умирания" компрессора. А грохот есть следствие внутренних люфтов движущихся частей. Смерть компрессора может ненадолго оттянуть доливка масла. Но обычно все заканчивается плачевно - заменой компрессора в сборе. Запомните, заметив ненормальные шумы из области, где находится компрессор автокондиционера, сразу же обращайтесь в специализированный сервис.

Нередко встречаются люди, которые считают, что раз уж начался стук и грохот, то компрессор надо использовать до того момента, пока он не умрет окончательно.

 В этом случае компрессор изнашивается изо всех сил. Из-за люфтов и внутренних перекосов со стенок компрессионных камер обильно стачивается алюминий, с компрессионных колец в систему спиливается графит (компрессионные кольца сделаны из графита), забивая ресивер-осушитель и ТРВ продуктами износа.

 Здесь нужно рассказать, что компрессор в этом случае просто заменить на новый недостаточно, так как проработает он все равно недолго.

 Все, что старый "нагрыз" из своих недр, в изобилии осталось в масле, которое теперь приобрело цвет "черный металлик", в ресивере-осушителе и во всех частях системы. Продукты износа непременно убьют новый компрессор. Причем случится это скоро - максимум через месяц. А покупка нового компрессора может обойтись в сумму более 30000 рублей. И не каждый сможет платить такие деньги каждый месяц, покупая новый компрессор.

Автомобилист, заметивший шумы из недр компрессора на ранней стадии экономит на процедуре промывки системы. Операция очень дорогая и включает в себя целую кучу арматурных работ. Мы настаиваем именно на демонтаже каждого агрегата и его промывке в отдельности. Исключительно для визуального контроля чистоты промываемых агрегатов и частей системы. Придется потратиться и на замену ресивера-осушителя.

 Мы делаем это ударение не просто так. Очень много мастерских предлагают промывку системы кондиционера за "малые" деньги, на спецоборудовании и ничего не разбирая. Наверное, это здорово, но иногда нашим мастерам не хватает физических усилий, чтоб выковырять из какой-нибудь трубы продукты износа, спрессованные жидким фреоном до состояния асфальта. А такие варианты встречаются все чаще. Это случается, когда у одного хозяина автомобиля, например, заклинил компрессор, он не стал ничего ремонтировать, а через годик другой машину продал, скинув денег со словами "нужно только заправить..." А новый хозяин авто начинает безумные траты на восстановление.

Подводя итог, хочется еще раз обратить ваше внимание, что автомобильный кондиционер вещь очень тонкая, и не стоит запускать его болезней.

Промывка системы требуется в случае если ваш компрессор издает механический лязг и грохот при включении, или уже успешно заклинил. Процесс промывки осуществляется путем демонтажа деталей системы и мойки их под давлением специальными моющими составами изнутри. С обязательной заменой ресивера-осушителя на новый. В отдельных случаях приходится менять и ТРВ.

Одним словом, не затягивайте с ремонтом, если он нужен, ведь на разных стадиях он может стоить по-разному. И самое главное, что промывка порой может растянуться на 2-3 дня, так как бывает связана с заменой регулирующих кранов и ТРВ задних испарителей и холодильников. Лучше не доводить свою систему до состояния неремонтопригодной, а по завершении сезона или при появлении первых признаков недуга, описанных выше, рекомендуем обратиться в нашу компанию.